Simca

Όταν η αγάπη για τα ιστορικά αυτοκίνητα, αναμειγνύεται με την τέχνη του να αγαπάς ότι κάνεις τότε δημιουργείται το SimcaRallye 2!
Το απόλυτο υπέρ – σπάνιο ιστορικό αγωνιστικό αυτοκίνητο, για τα ελληνικά δεδομένα, αποτελεί το καμάρι της Capspeed αλλά και προσωπικό στοίχημα του ιδιοκτήτη της, Κώστα Καπουρελάκου.
Όλα ξεκίνησαν το 2006 που αγοράστηκε από τον ΟΔΔΥ, ένα παρατημένο κίτρινο SimcaRallye 2, μοντέλο του 1972 κατασκευασμένο στη Γαλλία από την Chrysler! Βανδαλισμένο, χτυπημένο στον ουρανό και με μοτέρ που φυσικά δεν δούλευε, μιας και έλειπαν από πάνω του τα μισά εξαρτήματα. Μέσα σε έναν χρόνο, με την πολύτιμη βοήθεια συνεργατών και φίλων ,το αυτοκίνητο ανακατασκευάστηκε και ήταν έτοιμο να αγωνιστεί! Έτσι, έκανε τις πρώτες παρουσίες του σε αγώνες, με μπλε χρώμα τότε. Δύστροπο αυτοκίνητο, με περίεργη ανάρτηση, ήθελε αρκετό καιρό να το συνηθίσει ο Κώστας. Πάλεψε με ζάντες, λάστιχα, ελατήρια και αμορτισέρ ώστε να το φέρει στα μέτρα του. Ο κινητήρας εξελισσόταν συνεχώς. Το 2011 ήταν σίγουρα η χρονιά του. Κέρδισε το Πρωτάθλημα των Ιστορικών έως 1.300cc, βγήκε δεύτερος στην κατηγορία έως 1.600cc και τέταρτος σε όλα τα ιστορικά που κατασκευάστηκαν έως το 1975!
Το Simca είναι ένα γνήσιο Rallye 2, με μηχανικά μέρη από Rallye 3. Ο κινητήρας έχει παραμείνει στα 1.294cc, ο στρόφαλος έχει ελαφρώσει και έχει ζυγιστεί και γενικώς τα κινούμενα μέρη έχουν περιποιηθεί έτσι, ώστε ο κινητήρας να στροφάρει εύκολα, παρά το γεγονός ότι ο εκκεντροφόρος βρίσκεται στο τρίτο υπόγειο (κάτω δηλαδή). Αυτός είναι της Cat Cams και είναι ιδιαίτερα άγριος με 324° διάρκεια και 13mm ανύψωση βαλβίδας. Οι τελευταίες, πέρασαν την διαδικασία βαφής με άζωτο (κάτι σαν κρυογονική βαφή) και πλέον αντέχουν στις καταπονήσεις. Με διπλά ελατήρια και ενισχύσεις στα κοκοράκια και στα καλάμια ο κινητήρας στροφάρει πάνω από τις 8.500rpm,όπου φωνάζει το shift light να αλλάξεις ταχύτητα. Στην κυλινδροκεφαλή έχει γίνει ροϊκή εξέλιξη από την Capspeed και στην συνέχεια κούμπωσαν πάνω της τα διπλά 45άρια Webber που ξεσηκώνουν και νεκρούς. Βέβαια την παραγωγή του αγωνιστικού ήχου την έχει αναλάβει το 4 σε 1 χταπόδι της γαλλικής Maurelec .
Η ανάφλεξη του Simca προέρχεται από Alfa Romeo Veloce. Οι βάσεις του κινητήρα και του σασμάν είναι κατασκευής Capspeed. Το τετρατάχυτο σασμάν προέρχεται από Rallye 3 με γρανάζια και κομπλέρ από τον Bacci και οι σχέσεις αλλάζουν αναλόγως τον αγώνα, επιτυγχάνοντας τελική από 160km/h έως 190km/h! Το διαφορικό επίσης του bacci με ποσοστό εμπλοκής 60 με 80 τοις εκατό!Τα φρένα, κατασκευής Capspeed, είναι ομολογουμένως μικρά, αλλά τι να στριμώξεις μέσα στις 13άρες ζάντες; Μόλις 244mm δίσκοι για εμπρός. Ευτυχώς, οι διπίστονες δαγκάνες εμπρός-πίσω, κάτι κάνουν. Οι πατέντες συνεχίζονται και μάλιστα στον τομέα της ανάρτησης. Η πίσω ανάρτηση έχει αποκτήσει ζαμφόρ της Capspeed και αμορτισέρ Bilstein που προορίζονταν για Peugeot 106 Rallye και συνεργάζονται με ελατήρια από… Fiat 900T. Τι είναι αυτό; Ένα βανάκι. Αυτά τα κακόμοιρα τα φόρτωναν με τόνους εργαλεία, μπάζα κλπ, οπότε οι Ιταλοί είχαν επιλέξει πάνσκληρα ελατήρια. Βρήκαν τέλεια εφαρμογή στον πίσω άξονα του Rallye 2, όσο για την εμπρός ανάρτηση είναι αζώτου αλλά…. Τα υπόλοιπα θα πρέπει να μείνουν μυστικά…!!